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L’Alfa Romeo è da tempo sotto l’ala protettrice del Gruppo Stellantis, ma a differenza di altri marchi, il suo portafoglio di modelli ha avuto finora un impatto minimo. La situazione cambia solo con la nuova Milano, che di fatto sostituisce la piccola MiTo urbana. Sebbene condivida la base tecnica con la Fiat 600 o la Jeep Avenger, incorpora anche la tecnologia Alfa…

Il nuovo trend non verrà battuto dal fratello Tonale? Luogo inesistente. Questo misura oltre 4,5 metri di lunghezza, mentre il Milano 4 misura 170 mm. Tuttavia, non servirà solo come borsa della spesa per una donna, perché il bagagliaio ha una capacità di 400 litri, o addirittura 20 litri in più rispetto alla VW Golf.

E anche il materiale non è stato risparmiato. Le versioni più alte possono avere fari Matrix-LED, apertura elettrica del cofano del bagagliaio, telecamera di parcheggio o assistente vocale con intelligenza artificiale. Il Milano può essere controllato anche tramite un’app per smartphone.

I progettisti hanno dedicato molti sforzi alla costruzione e la novità ha suscitato un’ondata di passione subito dopo la sua anteprima. Mentre la silhouette con la parte posteriore originale tagliata e gli interni dal design accattivante riceve molti elogi da parte dei netizen, il muso del crossover è piuttosto controverso. Mentre alcuni ne lodano l’originalità, altri lo trovano troppo costoso e poco elegante. A riempire il tradizionale triangolo centrale c’è l’emblema del marchio o la storica scritta Alfa Romeo. E sì, puoi vedere, la targa si sta spostando verso il centro.

Anche se la Milano si rivolge principalmente alle versioni elettriche, offrirà comunque un motore termico. Sotto la denominazione Ibrida c’è un’auto ibrida leggera turbocompressa da 12 litri con un sistema a 48 volt. La trasmissione da 136 cavalli è assistita da un motore elettrico integrato in un cambio automatico a sei velocità. In futuro si prevede che la variante a trazione anteriore verrà integrata con la trazione integrale, ma nell’offerta non appariranno altri motori a combustione.

La variante elettrica ha una batteria con capacità di 54 kWh, promette un’autonomia di 403 chilometri e una curva di ricarica di picco di 100 kW. La base è un motore elettrico da 156 cavalli sull’asse anteriore. E una versione più potente? Adora fare sport! Non solo sviluppa 240 cavalli, ma beneficia anche di un telaio ribassato più rigido, di un sistema frenante più potente, di uno sterzo appositamente messo a punto e persino di un autobloccante! La specialità sta nelle ruote da venti pollici insolitamente grandi.

Le vendite dell’Alfa Romeo Milano inizieranno quest’estate. La rappresentanza ceca non ha ancora rivelato i prezzi per i cechi, ma all’estero si parla di una cifra base di 1.200 euro sotto la soglia dei 30.000 euro, ovvero circa tre quarti di milione di corone.