Un tassista in Italia pubblica quanto guadagna ogni giorno sui social media nel tentativo di portare maggiore trasparenza nel settore. Dice che guadagna anche più di 500 euro al giorno se si detraggono carburante e altre spese, provocando la reazione dei colleghi che lo minacciano e gli tagliano le gomme. I tassisti in Italia non vogliono che la professione si apra o che vengano concesse più licenze, adducendo bassi redditi e alti costi del carburante.

Roberto Mantovani è un tassista a Bologna, e i suoi recentissimi post sui social media sulla paga dei tassisti sono diventati un simbolo della difficoltà di aprire la concorrenza in questo Paese, secondo un dettagliato rapporto di Bloomberg.

Il paese vicino ha ricevuto 23.000 permessi sulla base dei dati del 2019, secondo la stessa fonte. I sindacati dei tassisti in Italia citano i bassi redditi della professione come motivo della loro resistenza all’apertura del settore alla concorrenza e al rilascio di più licenze. Tale affermazione ora rischia di essere minata dalla campagna di Madovani, che sta ricevendo minacce sia online che offline. All’inizio di questa settimana, ha persino trovato tre dei quattro pneumatici del suo veicolo forati e ha detto che sarebbe andato alla polizia, riferisce l’agenzia di stampa internazionale.

Tra l’altro e oltre a pubblicizzare i suoi guadagni netti giornalieri, Mandovani “mostra” anche i suoi colleghi che sono resistenti ai pagamenti elettronici.

I sindacati dei taxi esercitano un’enorme influenza politica e sono storicamente considerati i più vicini ai partiti di estrema destra italiani, riferisce Bloomberg. “I ripetuti tentativi da parte dei governi di aumentare il numero di licenze sono stati accolti con le proteste dei sindacati dei tassisti che bloccano i centri urbani, a volte in modo violento. Dopo un’ampia attività di lobbying da parte dei tassisti, le app di condivisione delle corse come Uber possono iscrivere solo autisti privati ​​con licenza”. e non altre persone”, afferma il rapporto.

L’ultima protesta di questo tipo ha avuto luogo la scorsa estate a Roma, prendendo di mira i piani dell’allora primo ministro Mario Draghi per liberalizzare il settore. Non si è tirato indietro nonostante le richieste dei suoi partiti di coalizione di annacquare i suoi piani ed è stato uno dei problemi che alla fine hanno portato alle sue dimissioni, si dice.

Meloni

Il suo successore, Georgia Meloni, e i partiti che la sostengono si sono schierati con i tassisti durante le proteste e la riforma è stata sospesa, secondo Bloomberg.

L’agenzia di stampa internazionale presenta la resistenza dei tassisti italiani alle riforme e l’esempio di Mandovani come un esempio di “quanto sia difficile far passare una riforma (per aprire) la concorrenza in Italia, tra gli interessi concorrenti di diverse lobby e aziende “.

Un altro settore in cui le leggi dell’UE che richiedono maggiore concorrenza stanno incontrando la resistenza dei gruppi industriali e dello stesso governo, anche a rischio di perdere miliardi di euro in sussidi dell’UE, è la gestione delle concessioni balneari, aggiunge il rapporto.

La Corte di giustizia europea ad aprile ha ordinato al governo Meloni di aprire alla concorrenza la gestione di migliaia di spiagge dopo che le relative concessioni, che generano miliardi di euro di introiti, sono state “assegnate per anni senza procedure di gara equa”.