Il Monterey Auto Show in California, USA (Monterey Car Week) È stato prolifico in eventi di ogni tipo: presentazioni, novità, test e aste. In quest’ultimo settore rimaniamo perché vi presentiamo le 10 vetture che hanno venduto di più al salone californiano.

Sebbene le Ferrari abbiano dominato i primi risultati nelle varie offerte di auto d’epoca, i primi dieci provenivano da diversi produttori. La campionessa (perché era l’auto per la quale erano stati offerti più soldi) era la Ferrari 412P Berlinetta del 1967, venduta per 30.255.000 dollari (27.805.348 euro) nella vendita Bonhams Quail Lodge del 2023.

La seconda auto più costosa fu la Jaguar XKSS del 1957, venduta per un modello da record di $ 13.205.000 (€ 12.138.064) a RM Sotheby’s Monterey 2023. E il podio è stato chiuso dalla terza vettura più costosa, la Ferrari 250 GT SWB Berlinetta del 1962 che ha raggiunto 9.465.000 dollari (8.700.248 euro) al Gooding Pebble Beach 2023.

Ora diamo uno sguardo approfondito a ciascuna delle 10 auto più costose vendute all’asta a Monterey:

1. Ferrari 412P Berlinetta

Questo modello, telaio 0854, era l’auto più costosa in qualsiasi asta di auto di Monterey/Pebble Beach. In termini di dollari nominali, la Ferrari 412P del 1967 lo era la quinta auto più costosa mai venduta all’asta pubblica. Inoltre, lo è la quinta vettura a superare i 30 milioni di dollari all’asta e la quarta Ferrari più costosa della storia.

È stata consegnata nuova all’agenzia Ferrari britannica del colonnello Ronnie Hoare, Maranello Concessionaires Ltd, ed è stata rivestita in rosso da corsa italiano con un lampo blu Cambridge.

All’epoca era guidata, tra gli altri, da Richard Attwood, Piers Courage, Lucien Bianchi, Jo Siffert e dal famoso corsaro David Piper. Al suo debutto in gara, alla 1.000 km belga di Spa, la 412P è arrivata terza assoluta.

2. Jaguar XKSS

La Jaguar XKSS del 1957, telaio 707, è stata la prima classificata all’asta di auto d’epoca di RM Sotheby’s a Monterey dopo la Ferrari 250LM dal 1964 non poteva essere venduto nonostante l’offerta più alta di $ 17 milioni. È la prima Jaguar XKSS a superare i 10 milioni di dollari e solo la terza Jaguar in questo gruppo esclusivo.

La Jaguar XKSS del 1957 era uno dei 16 veicoli prodotti da Jaguar per uso stradale su un telaio di tipo D in eccedenza; originariamente era l’XKD 564. Con un chilometraggio di 41.094 chilometri, questa Jaguar XKSS del 1957 Conserva la sua originalità e mostra la sua autenticità.

L’auto è dotata di targa originale, numero di telaio stampigliato, cambio, blocco motore, testata e assale posteriore.

3. Ferrari 250 GT SWB Berlinetta

La Ferrari 250 GT SWB Berlinetta del 1962, con telaio 3507 GT, era una delle sole 165 Berlinette SWB di tutti i tipi costruite. Consegnata nuova all’industriale italiano Giovanni Renato Scalabrin, la 3507 GT è stata rifinita nella combinazione di colori Grigio Metallizzatto (grigio metallizzato) con rivestimenti in pelle marrone chiaro.

La Ferrari 250 GT SWB Berlinetta GT del 1962 Ha avuto solo quattro proprietari. A differenza della maggior parte delle Ferrari della serie 250, questo esemplare non è mai stato restaurato; al contrario, è stato esercitato regolarmente ed è stato mantenuto in buono stato di funzionamento.

Questa SWB conserva i suoi rivestimenti originali in pelle marrone chiaro, completati dalla vernice grigio melange dell’auto e dai dettagli originali: vetri originali, cinture di sicurezza Irvin vintage e ruote a raggi Borrani RW3690 adeguate. La SWB Berlinetta ha percorso solo circa 53.000 km.

4. Ferrari 250 GT SWB California Spider

Questo esemplare, con telaio 1883 GT, stimato tra 9.500.000 (8.726.805 euro) e 11.500.000 (10.564.027 euro) dollari, è stato annunciato come “venduto” all’asta di RM Sotheby’s, ma l’offerta più alta di 8,6 milioni di dollari (7.900.055 euro) non è stata accettata prima che il martello cadesse e non è ancora chiaro se RM Sotheby’s rilascerà il prezzo di vendita.

Questa California Spider è stata la seconda di 56 esemplari a passo corto costruiti e uno dei 18 costruiti con fari scoperti, così come uno dei tre costruiti senza prese d’aria laterali; la sua rarità è ulteriormente accresciuta dal fatto che si tratta di uno dei due esemplari dotati di motore Tipo 128 F.

Questa California Spider è stata esposta al Salone dell’Automobile di Torino del 1960 ed ha la caratteristica unica di essere l’unica Ferrari 250 GT California Spider (passo lungo o passo corto) che correvano nella leggendaria Targa Florio: è arrivato terzo nella sua classe in ingresso privato.

5. Ferrari 410 Superamerica Coupé Serie III

RM Sotheby’s ha fatto bene con il Ferrari 410 SuperAmerica Coupé Pininfarina Serie III del 1959. È stato venduto per 6.605.000 dollari (6.068.541 euro). Questa Superamerica è stata la quarta di 12 esemplari della Serie III costruiti e una delle sette vetture dotate di fari coperti in fabbrica.

La Ferrari recentemente restaurata ha vinto il Platinum Award al Cavallino Classic 2021, così come il vincitore di classe all’Amelia Island Concours d’Elegance 2020, il Cavallino Modena Best of Show 2023 vincitore e lo Swiss Concours d’Elegance 2023.

6. Bugatti Tipo 57SC Tourer di Corse

Le Bugatti classiche hanno generalmente faticato a Monterey 2023, ma il Bugatti Tipo 57SC Corsica Tourer venduta da RM Sotheby’s è stato venduto per 5.395.000 dollari (4.955.451 euro). Questo modello è uno degli unici due telai 57S by Corsica originariamente forniti con carrozzerie tourer a quattro posti.

Inizialmente apparteneva a Maurice Fox-Pitt Lubbock, che dovette venderla quando divenne vicepresidente della Rolls-Royce nel 1947. L’auto è stata acquistata da RM Sotheby’s Arizona 2021 per 4,7 milioni di dollari (4.315.886 euro) e da allora è stata completamente restaurata con fatture per un totale di circa 700.000 dollari (642.968 euro) . .

7. La Ferrari 275 GTB/4 del 1967 di Steve McQueen

La Ferrari 275 GTB/4 del 1967 di Steve McQueen, regia di Scaglietti venduto da RM Sotheby’s per 5.395.000 dollari (4.954.996 euro), Proprio nella stima che era quasi il doppio di quanto si venderebbe un’auto simile senza una provenienza particolare.

È stato offerto dalla tenuta del collezionista britannico David Moore, che ha pagato 10.175.000 dollari (9.345.151 euro) a RM Auctions 2014. anche a Monterey.

8. Mercer Tipo 35-J Raceabout

Gooding ha dovuto vendere molte delle migliori automobili dell’American Brass Era con diversi record di marca stabiliti. Il più costoso era Mercer Tipo 35-J Raceabout del 1914 che fu venduta per la cifra record di 4.790.000 dollari (4.399.743 euro).

Questa Mercer, con telaio del 1967, è stato uno dei soli quattro Raceabout conosciuti dal 1914 ad essere sopravvissuto fino ai giorni nostri. È dotata di un rarissimo cambio a quattro marce, a differenza delle vetture con cambio a tre marce prodotte nel 1911-1912.

È alimentato da un motore a quattro cilindri con testa a T che sviluppa 60 CV a 1.900 giri/min e il suo telaio ribassato è dotato di guida a destra. È opportunamente rifinito in un brillante giallo canarino con strisce nere e rivestimento in pelle nera. Faceva parte della collezione Jerry Foley da 50 anni.

9. Alfa Romeo 8C 2300 Cabrio di Castagna

L’Alfa Romeo 8C 2300 Cabriolet del 1933 di Castagna, telaio 2311214, venduto per 4.515.000 dollari (4.147.148 euro) alla vendita di Gooding Pebble Beach del 2023. Questa splendida Alfa è stata originariamente venduta in Italia, ma è arrivata in America nel 1939.

All’inizio del 1942, l’appassionato Haig Ksayian acquistò l’auto e rimase in suo possesso per quasi 50 anni. 8C è stato conservato in un deposito statico per 40 di quegli anni.che ha indubbiamente contribuito al suo impeccabile stato di conservazione.

Dopo il restauro, l’auto completa ha debuttato al Concours d’Elegance di Pebble Beach del 2008 e, dopo aver partecipato al Tour d’Élégance, vinse la sua prestigiosa classe, l’European Classic Open 1922-1934.

10. Ferrari F50

Una Ferrari F50 del 1995 è costato 4.240.000 dollari (3.893.837 euro) come il miglior risultato della vendita Broad Arrow Monterey del 2023. Questa F50 con specifiche europee aveva meno di 11.500 km sul contachilometri. Ha trascorso la maggior parte della sua vita in Giappone (dal 1996 al 2023) con due proprietari di lunga data, tra cui la Matsuda Collection.