Ci sono voluti molti anni perché il marchio Ducati raggiungesse la posizione di attuale leader nel settore delle corse MotoGP. A lottare per il titolo sono ormai anche i piloti di due team diversi che guidano la moto italiana (“la factory” e il team satellite Pramac). Inoltre, i rappresentanti della terza squadra con le speciali di Boloni, la VR46 di Rossi, sono alle calcagna.

Non sorprende quindi che l’otto volte campione del mondo Márquez abbia deciso di lasciare il quartier generale della Honda dopo undici lunghi anni e, secondo tutte le indicazioni, abbia messo gli occhi sulla moto italiana. Dovrebbe prepararsi per lui il team Gresini Racing, “quarto consecutivo” con la Ducati.

Anche se il contratto non è stato ancora confermato ufficialmente, è Gresini ad avere uno degli ultimi tre posti vacanti sulla griglia di partenza della MotoGP per il 2024. L’altro è negli stabilimenti Honda, che lascerà, e l’ultimo è al Squadra satellite KTM. Tuttavia, il marchio austriaco non può attualmente offrire una macchina con cui lottare per il titolo.

Ducati è quindi una scelta logica. Ma anche una grande scommessa alla lotteria. I ciclisti che guidano altre macchine da molti anni hanno difficoltà ad abituarsi. Il primo campione del mondo Ducati, Casey Stoner, rappresenta un’onorevole eccezione. L’australiano ha scambiato la sua Honda con una moto italiana prima della stagione 2007 e con essa ha vinto subito il campionato.

Qualcosa di simile, ma dopo aver lasciato la Yamaha ha voluto mostrarlo anche a Rossi tre anni dopo. Una leggenda italiana della MotoGP su una moto italiana sarebbe fantastico.

Ma è qui che si è bloccata la macchina del successo conosciuta come “The Doctor”. Per due stagioni non vinse una volta, salì sul podio solo tre volte. Ciò era dovuto alle caratteristiche specifiche della Ducati, che erano molto diverse da quelle a cui era abituato prima.

“Abbiamo cercato di trovare il giusto setting della moto per il mio stile di guida. Ciò ha richiesto molti cambiamenti alla moto e una sperimentazione costante. Alla fine, ho dovuto cambiare completamente il mio stile, il che è stata una grande sfida mentale,” ricorda Rossi.

“La Ducati aveva i suoi punti di forza. Ma c’erano anche dei punti deboli che dovevamo correggere. Riguardava principalmente il comportamento in curva. Nel complesso, l’impegno con Ducati mi ha insegnato molto e mi ha reso un pilota migliore. Ma è stato un periodo difficile in la mia carriera”, ha aggiunto il popolare italiano.

Un’altra leggenda della MotoGP, Lorenzo, è entrata nello stesso fiume nel 2017. Lo spagnolo era alla Ducati dopo nove anni di successi alla Yamaha, che ha lasciato a causa dei rapporti tesi con Rossi.

Ma anche lui si convinse presto che domare la Desmosedici non era facile. Il primo anno incontrò grandi difficoltà, ma la stagione successiva riuscì a vincere tre Gran Premi. Inoltre non ha nascosto la necessità di adattare le sue abitudini di corsa alle specificità del motociclismo italiano.

“Uno dei problemi principali che ho avuto con la Ducati è stata la manovrabilità dell’anteriore della moto. Era difficile trovare la giusta confidenza con le gomme anteriori. La Ducati ha una velocità incredibile sui rettilinei, ma avevamo bisogno di trovare un” C’è un migliore equilibrio tra questo e la capacità in curva. C’était difficile à réaliser”, se souvient Lorenzo, qui n’a pas réussi à réaliser le rêve du patron de l’équipe de remporter un deuxième titre mondial. L’Italien Francesco Bagnaia n’a pu le faire que l’année ultima.

La valutazione di Lorenzo sul suo coinvolgimento con Ducati può avere un tono positivo per Márquez, ma anche un certo avvertimento: “Credo nel potenziale della Ducati. Abbiamo avuto dei bei momenti, ma è stato un periodo difficile con le caratteristiche uniche della moto”. “