È come una favola su due fratelli completamente diversi. Mentre uno brilla e riesce in tutto ciò che tocca, l’altro si divincola in un angolo e si chiede perché non sta bene.

Sembra un cliché, ma nel caso di due squadre pagate dal gigante delle bevande Red Bull, la verità è crudelmente fedele a questa storia.

La squadra che prende il nome dalla bevanda energetica più popolare del mondo batte la concorrenza. Max Verstappen punta al terzo titolo mondiale consecutivo, nella Coppa Costruttori la Red Bull ha raccolto 13 punti, il doppio della Mercedes, seconda. Nessuna macchina diversa da quella con il logo Red Bull sul cofano ha vinto il Gran Premio quest’anno.

AlphaTauri langue all’ultimo posto nella classifica a squadre, con la Williams sottofinanziata che lo ha superato Montreal. La squadra, che prende il nome dal marchio di abbigliamento del gruppo Red Bull, è attualmente a soli due punti dai due decimi posti di Yuki Cunoda. Il debuttante Nyck de Vries sta ancora aspettando punti, quindi rischia qualcosa di abbastanza normale in queste tribune: essere licenziato a metà stagione.

Sebbene ci siano stati disaccordi di comunicazione tra il nuovo CEO della Red Bull Oliver Mintzlaff e il mentore del team Helmut Mark, 80 anni, in seguito alla morte del fondatore della Red Bull Dietrich Mateschitz, morto alla fine di ottobre, la A dell’azienda funziona come un orologio. .

“La Red Bull Racing è sempre stata molto indipendente”, ha detto il veterano manager austriaco, che ha scoperto sia Sebastian Vettel che Verstappen per il team.

Quello che rimpiange di più è che i giorni in cui prendeva subito il telefono dopo ogni prova e gara e discutevano degli eventi in pista con il suo amico Mateschitz sono finiti. “Non esiste più un rapporto diretto, personale e amichevole. Didi (Mateschitz) era un visionario, aveva delle emozioni”, ha ricordato la persona del miliardario austriaco.

Mentre una formula vincente si prepara nel britannico Milton Keynes, cercano gli errori a Faenza, in Italia. E che molti di loro sono stati tagliati prima di questa stagione.

Il caposquadra è il primo a “saltarlo” in AlphaTauri. Franz Tost, che ha guidato la squadra per 18 anni. Finirà con la fine di questa stagione. Al posto dell’austriaco, arriverà dalla Ferrari come team manager l’ingegnere francese Laurent Mekies, che ha lavorato alla Scuderia come direttore di gara. Tuttavia, anche il segretario generale uscente della FIA Peter Bayer sarà coinvolto nel processo decisionale come direttore esecutivo.

I cambiamenti non arriveranno solo in termini di personale, ma anche di marketing e tecnico. “Ci saranno nuovi sponsor e anche un nuovo nome. L’orientamento è chiaro: se il regolamento lo consentirà, si baserà sul team Red Bull Racing. La costruzione ‘fai da te’ era un vicolo cieco”, ha detto Marko al Quotidiano austriaco Kleine Zeitung.

La Red Bull ha così messo a tacere la speculazione che intende vendere la sua auto “B”. Tuttavia, è possibile che il suo centro principale si sposti dall’Italia alla Gran Bretagna per essere più vicino alla base del team Red Bull Racing. Ha senso dal punto di vista logistico ed economico.

“La decisione è stata presa. AlphaTauri rimarrà interamente di proprietà della Red Bull e continuerà a essere gestito come una squadra junior”, ha confermato Marko.

Adesso entrambe le squadre stanno letteralmente aspettando il Gran Premio di casa, visto che il circuito che ospiterà il Gran Premio d’Austria questo fine settimana è di proprietà della Red Bull. La pista di Spielberg si chiama Red Bull Ring da 12 anni.