Osservando alcune delle innovazioni automobilistiche, ci si potrebbe chiedere cosa abbia portato i loro autori a credere di aver creato qualcosa di desiderabile. Ci aspettavamo che questa macchina fosse una delusione, ma non avremmo mai immaginato quanto la Fiat l’avrebbe delusa.

Probabilmente non abbiamo bisogno di presentare la leggendaria azienda italiana Abarth come tuner da cortile della Fiat. Fu fondata già nel 1949, ma nel 1971 entrò a far parte direttamente della Fiat e divenne famosa soprattutto per i suoi successi in pista. A cavallo tra gli anni ’70 e ’80, l’Abartha domina il campionato del mondo rally e vince tre campionati costruttori.

Negli ultimi anni il marchio Abarth si è fatto conoscere soprattutto grazie alle modifiche del modello Fiat 500. Il culmine dei suoi sforzi è arrivato già nel 2008, quando è stata svelata la variante Assetto Corse. Ha usato un quattro cilindri sovralimentato sintonizzato a 205 cavalli per la sua guida. Così, la piccola berlina ha conquistato i 100 km/h in 7 secondi esatti, mentre il suo volo si è concluso sul traguardo a 225 km/h.

Abarth naturalmente non si è adagiata sugli allori e ha invece continuato a lavorare sulla Fiat 500. Nella primavera di quest’anno ha presentato l’ultimissima evoluzione dei modelli 595 e 695, di cui quest’ultima è particolarmente degna di nota. È anche alimentato da un quattro cilindri da 1,4 litri, ma è stato dotato di un nuovo turbocompressore. Logicamente anche il cambio e il suo software sono migliori, tanto che la berlina, nonostante la potenza di 180 cavalli, riesce a raggiungere i 100 km/h in soli 6,7 secondi. Tuttavia, il massimo è rimasto invariato.

Il riassunto di cui sopra è essenziale per un semplice motivo. Abarth ha infatti presentato il suo primo modello elettrico, il cui arrivo ci ha un po’ spaventato visto che sono trapelate le prime foto. Si basa ovviamente sulla Fiat 500e elettrica, la cui potenza è stata aumentata a 155 CV. Si dice che l’auto raggiunga i 100 km/h in soli 7 secondi, che è equivalente alla variante a benzina di 14 anni. In caso di velocità massima, invece, l’Abarth può competere solo con i modelli base della Skoda Fabia di prima generazione – la Fabia Junior base allora percorreva 148 km/h, ma era possibile averla anche con motore 1.4, quindi raggiunge i 157 km/h.

L’elettrico non basta più per questo, non andrà più di 155 km/h. Questo è un numero assolutamente triste per una versione sportiva che prende il nome da un vincitore multiplo del World Rally Championship. Inoltre, l’accelerazione non è così impressionante per gli standard delle auto elettriche. La nuova Abarth non ha davvero nulla da stupire, motivo per cui probabilmente gli italiani hanno cercato di nascondere il più possibile la velocità massima. Non lo menzionano affatto nel comunicato stampa, proprio come il peso. Ma abbiamo trovato i primi dati almeno tra i dati pubblicati sul sito per i clienti.

Il prezzo non è ancora noto, ma la Fiat 500e base parte da CZK 722.900. Non sono più pochi soldi, ma per questo ottieni solo 95 cavalli e una capacità della batteria incredibilmente grande di 23,8 kWh. Tuttavia, se desideri 42 kWh e 118 cavalli, può costarti fino a 922.900 CZK nel caso della Red Edition. Abarth però andrà al 100% oltre questo limite, parliamo di una berlina da almeno un milione di corone. La rivoluzione elettrica sta iniziando a sembrare sempre più ridicola e non abbiamo ancora nemmeno toccato la gamma.

Nonostante le prestazioni aumentate, l’Abarth rimane con un pacchetto più grande che, con una capacità utile di 37,3 kWh, non corrisponde nemmeno al serbatoio del gasolio da 10 litri. Il dato di un’autonomia teorica di 320 km è quindi da prendere con molta cautela, in realtà non basterà per un solo viaggio in autostrada da Praga a Brno, nemmeno per caso. Abarth ha almeno aumentato la potenza massima di ricarica a 85 kW. Anche quello, però, per oggi è ben poco.

Quindi non c’è davvero nulla di interessante nelle notizie, inoltre, abbiamo una serie di sistemi che potrebbero metterti a disagio. Si tratta soprattutto di un generatore di suoni che “colpirà una chitarra” quando la velocità supera i 20 km/h. Può anche produrre toni simili alla versione alimentata a gas, ma è molto simile all’acquisto di una borsa finta da Louis Vuitton, che poi vaporizzi come se fosse vera pelletteria.

Siamo quindi molto curiosi delle vendite, ma qualcosa ci dice che non saranno migliori della Fabia Junior. Davvero non capiamo gli sforzi dei creatori per ottenere le vendite più basse possibili. Soprattutto quando viviamo in un’epoca in cui si possono inventare versioni a combustione interna estremamente potenti con usi praticamente infiniti. Abarth in particolare potrebbe facilmente permetterselo con le sue vendite e i suoi prezzi nell’ambito del business Stellantis, poiché le maggiori emissioni sarebbero compensate altrove. Vale a dire, se c’era una volontà, è stata sostituita da un’ideologia che non lascerà solo il segno più inappropriato, il modello più inappropriato.

Visivamente, l’Abarth 500e ha un bell’aspetto e allo stesso tempo ha anche una dotazione di serie relativamente ricca. Certo, qual è il punto in cui è più lenta di una Škoda Fabia di 22 anni e la sua autonomia effettiva non sarà sufficiente per un solo viaggio da Praga a Brno a velocità autostradale? Foto: Abarth

Fonte: Abarth

Petr Prokopec

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