La storia delle auto sportive con un toro nello stemma, che portano il nome dell’industriale italiano Ferruccio Lamborghini, iniziò a essere scritta grazie alla furia italiana. La leggenda narra che il proprietario della fabbrica di trattori non fosse soddisfatto della qualità della sua Ferrari. Ma quando è venuto da Enzo Ferrari per un consiglio su un booster, ha fatto la domanda sbagliata. La Lamborghini ha poi improvvisamente deciso di realizzare un’auto sportiva migliore del genio di Maranello. Ha fondato l’azienda 60 anni fa, il 7 maggio 1963.

Ci sono altre versioni della storia sul perché Ferruccio Lamborghini abbia iniziato a produrre auto veloci dopo i trattori, ma la furia è stata poi confermata dal figlio del costruttore, Antonio. All’inizio ci sono stati problemi con la frizione della Lamborghini Ferrari, che non reggeva molto. Così Ferruccio coinvolse i suoi progettisti, che finirono per utilizzare un sostituto migliore, originariamente pensato per i trattori. Non ha però ringraziato il focoso car designer di Maranello per il suo miglioramento.

Enzo Ferrari avrebbe gridato che una Lamborghini che non sa guidare una Ferrari e fa solo trattori non gli darà consigli su come fare auto sportive. La discussione si è conclusa in bellezza in un modo molto italiano – Ferruccio Lamborghini ha sbattuto la porta con le parole: “Ti faccio vedere che so fare anche auto sportive!” E ha mantenuto la sua furiosa promessa: ha assunto i migliori tecnici, costruttori e designer, ne ha presi anche alcuni dalla Ferrari. Il risultato del loro lavoro non ha aspettato a lungo.

Già nell’autunno del 1963, la Lamborghini presentò al Salone di Torino il suo primo modello, il tipo 350GTV con motore dodici cilindri a forcella dal design originale. Tre anni dopo, una delle Lamborghini più famose, la Miura, prende il nome dall’altra passione di Ferrucio Lamborghini, i tori. Dopotutto, la fabbrica di auto sportive, così come il suo predecessore che produce trattori, ha ancora questo animale nel suo emblema. Ma nessuno di loro appartiene alla Lamborghini da mezzo secolo.

All’inizio degli anni ’70 si uniscono diversi fattori – il disinteresse del figlio Antonio per il settore automobilistico, le difficoltà finanziarie dopo l’abbandono dell’appalto statale per i trattori e l’inizio della crisi petrolifera – e Ferruccio Lamborghini vende entrambe le società e va in pensione. Fino alla sua morte, avvenuta il 20 febbraio 1993 (aveva 76 anni), visse nella vasta tenuta La Florita in Umbria, nel centro Italia, e si dedicò principalmente alla coltivazione di vini pregiati. Ma le vetture Lamborghini non si sono certo fermate con la partenza del loro padre spirituale.

Al contrario, nel 1974 arrivò uno dei modelli più famosi, la Lamborghini Countach. Costruita alla fine degli anni ’80, le linee pulite e squadrate dell’auto sembravano un po’ una rivelazione dopo tanto tempo in cui la maggior parte delle supercar aveva forme leggermente arrotondate; contemporaneamente, però, la Ferrari virò anche verso forme più spigolose con l’erede della celebre Dino, la tipo 208. ‘oggi.

Dalla metà degli anni ’70 l’azienda è passata nelle mani di diversi proprietari, dal 1987 al 1994 è stata di Chrysler, poi è stata di proprietà dell’indonesiana Megatech, e infine nel 1998 si è trovata – come Bentley e Bugatti – in le braccia dell’impresa Volkswagen, più precisamente sotto il marchio Audi. A quel tempo, la casa automobilistica tedesca pagò circa 110 milioni di dollari per il produttore italiano e decise di rimettere in piedi il marchio Lamborghini. E dopo 25 anni, è chiaro che il difficile compito ha avuto successo.

Chiunque possieda la Lamborghini, l’azienda con sede in un paese di seimilacinquecento abitanti vicino a Bologna, ha prodotto delle auto straordinarie. Dopo la Countach è arrivata la Diablo (dal 1990 al 2001), poi la Murciélago (dal 2001 al 2010), la più piccola Gallardo (2003-2013) o l’Aventador (2011-2022). Oggi viene offerta una Huracán più piccola (dal 2014) e quest’anno è stato introdotto il successore dell’Aventador chiamato Revuelto. Dalla sfilata di bellissime auto sportive spicca l’enorme e leggermente informe fuoristrada Lamborghini LM002 (1986-1993), ma probabilmente era solo un po’ in anticipo sui tempi: il SUV Lamborghini Urus si comporta eccezionalmente bene con i clienti già nel suo quinto anno.