Lufthansa sta negoziando l’acquisizione della compagnia di bandiera italiana a Roma. I colloqui sono seguiti con attenzione anche da Air Dolomiti. Perché se ITA Airways finisce con il gruppo tedesco, questo ha conseguenze per la compagnia aerea regionale.
Il nuovo governo di Giorgia Meloni accelera. Vuole sbarazzarsi di ITA Airways il prima possibile. Perché la compagnia di bandiera statale è in rosso. Secondo la stima attuale, la perdita nel 2022 sarà di 466 milioni di euro Corriere della Sera scritto con riferimento agli addetti ai lavori.
ITA Airways potrebbe quindi rimanere senza soldi da marzo, quando lo Stato ha appena iniettato 400 milioni di euro in più di capitale fresco. Il management di Lufthansa sta quindi incontrando a Roma i rappresentanti della compagnia aerea e del ministero dell’Economia italiano. L’obiettivo della ditta Meloni è trovare una rapida soluzione. Perché: più a lungo dura la vendita, più basso sarà il prezzo di vendita. E data l’imminente recessione e l’elevata inflazione, lo stato ha bisogno di entrate aggiuntive.
Più Milano, meno Roma
Lufthansa ha già idee concrete. Il gruppo tedesco vuole che ITA Airways torni al suo vecchio nome: Alitalia. Secondo il portale economico Affaritaliani, vorrebbe anche aumentare sensibilmente il numero di voli della compagnia di bandiera italiana dai due aeroporti della metropoli economica milanese.
Il nuovo aeroporto di Malpensa sarà sempre più utilizzato come hub merci. In cambio, l’hub di lungo raggio Roma-Fiumicino verrebbe declassato. Sarebbe sempre più utilizzato per le rotte verso il Nord Africa e il Medio Oriente, secondo il rapporto.
Usa le sinergie al minimo
Le trattative saranno seguite da vicino anche a Verona. Perché è lì che si trova Air Dolomiti. E a quanto pare si parla della fusione della filiale italiana di Lufthansa con ITA dopo un’acquisizione. Due compagnie aeree in Italia, che fungono entrambe da feeder, non hanno necessariamente senso per il gruppo tedesco. Anche se la compagnia aerea regionale sopravvivesse, il gruppo sfrutterebbe le sinergie tra Air Dolomiti e ITA.
Anche quando Lufthansa corteggiava ancora la vecchia Alitalia, una volta spiegò come immaginava la cooperazione in modo diverso. Questi punti devono essere ancora validi. Le compagnie aeree del gruppo potrebbero avviare voli in codeshare con ITA Airways entro pochi mesi dal voto favorevole del governo all’acquisizione. Inoltre, la compagnia aerea italiana cambierebbe anche l’alleanza – da Skyteam a Star Alliance.
Passa a Miglia e altro ancora
Successivamente, anche ITA Airways dovrebbe passare al programma frequent flyer Miles and More e fondere i sistemi IT con quelli del gruppo Lufthansa. Il gruppo tedesco stavolta ha buone carte. Perché MSC non vuole più ITA Airways e l’operatore autostradale e aeroportuale Atlantia sta esaminando la questione, ma è piuttosto titubante.
Nella migliore delle ipotesi, le ferrovie nazionali italiane FS si unirebbero a Lufthansa con ITA Airways. Secondo un rapporto, i tedeschi prenderebbero il 51% delle azioni, le Ferrovie dello Stato il 29, e il resto resterebbe allo Stato.
“Student. Web specialist. Music guru. Bacon expert. Creator. Organizer. Traveler. Coffee enthusiast. Explorer.”
