Ferrari celebra 75 anni come uno dei migliori marchi di auto sportive di tutti i tempi e come punto di riferimento in termini di concorrenza. Anche se, questa fama che ha vinto Maranello Era basato su menti brillanti. Di Enzo Ferrari in primis, e altri personaggi meno noti come Mauro Forghieri.

L’italiano è morto all’età di 87 anni e ha lasciato un’enorme eredità di quattro campionati piloti, sette titoli costruttori e 54 vittorie in più discipline come Formula 1 o durante grandi eventi come il 24 ore di Le Mans.

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È nato il 13 gennaio 1935 a Modena e si è laureato in ingegneria meccanica presso l’Università di Bologna nel 1959. È stato apprendista nel reparto motori di Ferrari ed è stato in grado di confrontarsi con grandi personalità come Vittorio Giano, Carlo Chitti, Romolo Tavoni o un giovane della sua età di nome Gian Paolo Dallara.

In seguito alla fuga degli spiriti nei primi anni Sessanta in un periodo turbolento, si trova promosso a direttore tecnico della Scuderia Ferrari con soli 27 anni. Lì sostituì Chiti e completò il suo lavoro e quello di Giotto Bizzarini con il leggendario Ferrari 250 GTO.

Nelle corse è stato artefice della vittoria nel Campionato Piloti e Costruttori di F1 nel 1964 con Giovanni Surte al volante di Ferrari 158 progettato da lui stesso. D’altro canto, Ferrari 250P, 275P sì 250LM della serie P hanno vinto eventi come Le Mansmentre il 24 Ore di Daytona Sono stati conquistati da Ferrari 330 P3/4.

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Inoltre, nel GP del Belgio 1968il Cavallino Rampante è stata la prima monoposto a montare un’ala posteriore sull’auto, il che ha permesso Chris Amon conquistare la pole position con quattro secondi di vantaggio Jackie Stewart.

Forghieri ha giocato un ruolo fondamentale nelle realizzazioni delle monoposto della Formula 1 con grandi innovazioni come il cambio trasversale della Ferrari 312T o il motore piatto 12 che ha preso Niki Lauda.

Dopo tanti anni, vittorie e tempi durissimi (come l’incidente di Lauda a Nürburgring), l’era di turbocompressori fatto Maranello dovette adattare la sua tecnica ai nuovi tempi. Nel 1982 la prima vittoria arriva con una monoposto turbo del marchio.

Un passo importante nonostante un altro momento difficile: la morte di Guille Villeneuve durante un incontro di qualificazione con Messa Jochen nel Circuito Zolder al Gran Premio del Belgio lo stesso anno. Successivamente, ha cambiato posizione per prendere in carico le vetture stradali e il progetto della Ferrari 408 4×4 trazione integrale.

Nonostante il suo periodo in Ferrari sia terminato poco dopo, non si è mai separato dalla concorrenza e dai grandi marchi. Nel 1987, da Ingegneria Lamborghiniprogettato il Motore V12 usato da Larousse-Lola e Loto. D’altra parte, il revival di Bugatti con Romano Artioli e il Bugatti EB110 Hanno preso la sua firma.

“Le leggende durano per sempre. È stato un onore scrivere la storia insieme. La Ferrari e il mondo del motorsport non ti dimenticheranno mai”, ha dichiarato la Ferrari in una nota. E il resto degli amanti auto sportiva, Questo è. Le nostre condoglianze alla famiglia di una delle grandi icone dell’ingegneria automobilistica del 20° secolo.