L’Iran ha urgente bisogno di aerei. Oggi, quattro Airbus sono sorprendentemente scomparsi nello spazio aereo iraniano.

Il giorno prima di Natale, il 23 dicembre, quattro Airbus A340 sono decollati in rapida successione dall’aeroporto di Johannesburg in Sudafrica. La destinazione specificata: Uzbekistan. Ma il quartetto non ha avuto successo. Quando raggiungono lo spazio aereo iraniano, gli aerei vengono dirottati su Teheran, dove atterrano. Lo riportano diversi portali specializzati nel traffico aereo, primo fra tutti il ​​turco “haber.aero”.

Il localizzatore di aerei olandese Gerjon ha condiviso uno screenshot della traiettoria di volo dei quattro aerei su Twitter. Il display del primo si perde sull’Iran. Il 29 dicembre, ha pubblicato una registrazione che presumibilmente mostra che le quattro macchine si trovano ora all’aeroporto della capitale iraniana a Teheran Mehrabad. Cosa c’è dietro?

Si sospetta che i quattro aerei siano stati contrabbandati in Iran in violazione delle sanzioni occidentali esistenti. Secondo il portale Aerotelegraph, il regime è noto per aggirare le sanzioni che colpiscono gli aeromobili attraverso paesi terzi e con l’aiuto di società di copertura. Una cosa è certa: l’aviazione iraniana è stata duramente colpita. Sono urgentemente necessari non solo nuovi aeromobili, ma anche pezzi di ricambio per le riparazioni.

Cosa sappiamo del caso attuale? Nella primavera del 2019, la compagnia aerea turca, che fa parte dello stato turco, rilascerà gradualmente il suo ultimo Airbus A340. Poche settimane dopo, quattro di loro voleranno dall’ex aeroporto Atatürk di Istanbul a Johannesburg, in Sudafrica, dove saranno immagazzinate.

Il nuovo proprietario delle macchine è la poco conosciuta società di Hong Kong Avro Global Limited. Fornisce ai jet le targhe dell’Isola del Canale di Guernsey, un paradiso fiscale tra Inghilterra e Francia. Le macchine sono in Sud Africa da diversi anni. Fino a quando non sono stati improvvisamente spostati venerdì scorso.

Sui voli per i quali è specificata la destinazione Uzbekistan, hanno nuovi numeri di registrazione, questa volta dal Burkina Faso. Gli aerei atterrano poi a Teheran con il pretesto di un’emergenza, secondo quanto riferito unanimemente.

Anche il fatto che gli equipaggi forniscano numeri di volo inesistenti depone a favore del contrabbando: MAN3808, MAN3809, MAN3810 e MAN3811. La sequenza di lettere sta ora alimentando la speculazione: la più grande compagnia aerea privata iraniana, Mahan Air, sarà il suo futuro proprietario?

A causa delle sanzioni economiche occidentali che sono state in vigore per la maggior parte degli ultimi decenni, molti aerei in Iran sono obsoleti o non sono affatto operativi. Attualmente, più della metà della flotta della compagnia aerea di stato Iran Air è costretta a rimanere a terra, riporta “Aerotelegraph”.

Gli Stati Uniti hanno risposto alla rivoluzione islamica del 1979 con un embargo commerciale. Altri paesi occidentali hanno poi imposto sanzioni all’Iran. Per anni l’Iran non è stato in grado di procurarsi legalmente nuovi aerei o pezzi di ricambio.

C’è una breve eccezione tra il 2016 e il 2018. Poi il presidente degli Stati Uniti Barack Obama ha autorizzato la vendita di aerei all’Iran. Ma quando il suo successore al potere, Donald Trump, si è ritirato dall’accordo sul nucleare con l’Iran, ha anche imposto nuove sanzioni. Ciò significa che anche aziende europee come Airbus e il produttore italo-francese ATR sono minacciate di severe sanzioni per aver fatto affari con l’Iran se sono attive anche negli Stati Uniti.