Questo aspetto sociale è quindi il motivo principale dell’iniziativa popolare a favore di DeGoedeZaak, spiega Renske Wienen, attivista di DeGoedeZaak. “Crediamo che le persone abbiano diritto al trasporto pubblico. Il primo obiettivo dovrebbe essere portare le persone dal punto A al punto B, non realizzare un profitto. Se rendiamo i trasporti pubblici sempre più costosi, escludiamo le persone”, dice. Kębłowski ritiene inoltre che i biglietti ferroviari più costosi nelle ore di punta portino a una maggiore disuguaglianza. “La domanda fondamentale è: a chi servono i trasporti pubblici? È per la classe media o per le persone che semplicemente non hanno altra scelta?

Ma per questo i trasporti pubblici sono gratuiti? tutti quindi la soluzione migliore? Il presidente Van Oort e l’economista dei trasporti Verhoef si chiedono se non sarebbe più saggio offrire questa possibilità solo alle persone che necessitano di sostegno finanziario. Ma Kębłowski trova problematico il sostegno a gruppi specifici. “La burocrazia statale continuerà a escludere i gruppi bisognosi, come le persone prive di documenti, le persone che non sono ufficialmente disoccupate e gli studenti che si sono appena laureati. Secondo lui la spesa pubblica per tutti è la più giusta. “Quando il sistema funziona bene, le spalle più forti sostengono i carichi più pesanti. Ad esempio, paghiamo tutti i trasporti pubblici, indipendentemente dal fatto che li utilizziamo o meno. Questo è il contratto sociale che abbiamo accettato.

Gratis per tutti?

Inoltre, la sostenibilità è anche uno dei motivi dell’iniziativa popolare, anche se non è il motivo principale, spiega Renske Wienen, attivista di DeGoedeZaak. “Se vuoi uscire dal sistema fossile e scoraggiare le persone dal prendere l’auto al posto del treno, devi anche offrire loro una buona alternativa, ovvero il trasporto pubblico gratuito e accessibile, e che tu, come residente, abbia qualcosa da dire nella tua zona. Poiché al momento non esiste una buona alternativa, le persone sono costrette a prendere l’auto”.

Il professore associato Van Oort concorda sul fatto che debba esserci una buona alternativa, anche se ritiene che non si tratti del trasporto pubblico gratuito. Questa potrebbe essere una soluzione per gruppi o situazioni specifiche, pensa, ad esempio per le persone che non possono permettersi un’auto, o per un luogo P+R, in modo che le persone non debbano guidare in centro. Ma secondo lui ciò garantisce anche che più persone viaggino con i trasporti pubblici, che sono più inquinanti della bicicletta o dei piedi. Ecco perché sostiene una tassa chilometrica per far scendere le persone dalle auto.

Ma il professore universitario Kębłowski sottolinea che questa soluzione non è giusta. “Le persone che non hanno un’auto aziendale, ma che dipendono dalla propria auto, devono pagare il chilometraggio da soli.” Secondo lui la gratuità dei trasporti pubblici è più una questione sociale che una questione di politica di sviluppo sostenibile. “Quale problema stiamo cercando di risolvere? Stiamo cercando di ridurre l’uso dell’auto – allora la tassa chilometrica avrà un effetto – o stiamo cercando di risolvere un altro problema: la disuguaglianza sociale”.