Esattamente cento anni fa si progettò la creazione di un circuito automobilistico nazionale tra Lisse e Noordwijk. Allora il prossimo fine settimana grideremmo tutti per Max Verstappen nei bulbi da fiore.

Non sappiamo se il circuito si trova a Zandvoort, ma ci sono state molte altre iniziative nel nostro paese per costruire qualcosa di simile. che ha scritto la rivista La rivista sportiva almeno il 24 gennaio 1923 e questo rende queste informazioni molto credibili. Il redattore Leo Lauer era uno dei più grandi appassionati di sport motoristici e quindi era coinvolto in tutto ciò che riguardava gli scarichi.

“Sì, davvero, avremo un circuito da corsa”, diceva la rivista, “ne avremo uno, te lo giuro”. Era in corso ad Amsterdam così come all’Aia, vicino a Kijkduin e Ockenburg. Secondo L’articolo il piano di Amsterdam era il più concreto, poiché aveva già portato alla creazione della società Nationale Sportterreinen ‘t Langeveld. Vicino a Lisse e Noordwijk è stato acquisito un complesso fondiario con una superficie di oltre un milione di metri quadrati. Per comodità lo chiameremo circuito di Noordwijk.

Aeroporto

Il progetto era terribilmente ambizioso e prevedeva non solo il più grande circuito automobilistico e motociclistico dell’Europa occidentale, ma anche un velodromo e un aeroporto nel mezzo, “che può essere definito così importante, perché siamo qui nel mezzo della regione dei fiori lampadine”. , in modo che i commercianti possano trasportare facilmente il loro amato prodotto straniero.

Harry Elte fu assunto come architetto e ne fu responsabile nel 1914. Il parco sportivo olandese, il primo stadio del nostro Paese e predecessore dell’attuale Stadio Olimpico. Era solo questione di tempo prima che il circuito di Noordwijk venisse inaugurato, secondo i promotori, nella primavera del 1924. Si diedero un anno per realizzare le loro enormi ambizioni.

Tensioni politiche

È stata immediatamente presentata una richiesta di sovvenzione al comune di Noordwijk per la costruzione di una strada lungo le dune fino al sito. Ciò ha provocato discussioni vigorose e confuse tra sostenitori e oppositori, principalmente a causa dei timori sui rischi finanziari. L’iniziativa causò tensioni anche a Noordwijkerhout, ma venne comunque ottenuta una sovvenzione di 60.000 fiorini – paragonabile a mezzo milione di euro ai nostri tempi.

Nell’estate del 1925 fu consegnato il terreno sul quale sarebbe stato costruito un circuito lungo tre chilometri, con tribune che potessero ospitare 57.500 spettatori. Inoltre, oltre ad ampliare le strade esistenti, dovevano essere costruite autostrade verso Noordwijk aan Zee e Noordwijkerhout. La stazione di Lisse era a quindici minuti a piedi dal campo sportivo. Erano già in corso trattative con le ferrovie olandesi per l’aggiunta di treni in occasione delle cinque grandi competizioni che si sarebbero svolte ogni anno, anche nel ciclismo.

Viaggi di contrabbando

Una data di apertura nel 1926 era già stata discussa in un incontro informativo per le parti interessate locali, ma non è arrivata così rapidamente, poiché i politici locali erano molto preoccupati per le finanze. Sette consiglieri comunali di Noordwijk nel giugno 1926 fecero quindi un viaggio di studio a Parigi nel giugno 1926 per studiare l’autostrada a Montlhéry. Al progetto hanno aderito due assessori e il sindaco di Noordwijkerhout, il tutto a spese della NV.

Tuttavia, al loro ritorno, nessuno volle raccontare loro ciò che avevano visto e come ciò avesse influenzato la loro opinione. L’unica notizia, arrivata dai giornali stranieri, è che uno dei membri della delegazione era stato arrestato alla frontiera tra Belgio e Francia per contrabbando di tabacco da masticare. Poco dopo la loro visita anche l’autostrada francese è fallita, afferma arrabbiato uno scrittore di lettere di Noordwijk. Tuttavia, nel settembre 1926, un’altra delegazione comunale partì, questa volta per l’Italia, per visitare il circuito di Milano.

Alla fine, non ha fatto nulla. Nel novembre del 1927 il sito fu preparato per la coltivazione dei bulbi da fiore, ponendo fine al circuito automobilistico di Noordwijk. Nell’aprile 1928 il comune ritirò definitivamente il suo sostegno, dopodiché la società fu ufficialmente liquidata. Vent’anni dopo ebbe luogo il primo Gran Premio di Zandvoort.

L’allevamento di dune De Witte Raaf si trovava esattamente nell’area sportiva prevista, nella frazione di Langeveld a Noordwijk. Fu distrutto da un incendio negli anni ’30 e ora c’è un hotel con lo stesso nome. Foto Attraverso negli archivi della città di Rotterdam